Resulta que los días 3, 4 y 5 de abril se realizó en Lérida (España) la primera prueba de la copa del mundo 2009. Esta entrada viene a explicar un poco mis impresiones sobre dicha prueba. Para una crónica detallada consultad la página web de Aerovall.
Lo primero que he de decir es que la prueba tuvo menos competidores de lo que, al menos yo, esperaba, y es que después de organizar un mundial la gente se animaría, pero no fue así y se quedó solo en cuatro países.
La competición, evidentemente, fue bien y además he podido sacar una serie de conclusiones interesantes:
- El punto débil de la selección española sigue siendo la modalidad de banderola (modalidad en la que participarán tanto junior como senior en el campeonato de Europa).
- Los girocópteros, este año exclusivamente sénior, son de lo mejor que existe en la modalidad ahora mismo.
- Eslovenia y Gran Bretaña empiezan a perfilarse como los equipos fuertes del continente.
- Finalmente, también remarcar que todo indica que este será el año de los debutantes: Alja Makuc (Eslovenia), Rosa Sanz y Alejandro Fillat (España) son las primeras apuestas, pero no serán los únicos y trataré de informarme de las competiciones world cup de la temporada para tratar de descubrir nuevos valores que le den aún más interés a la próxima competición de primer nivel.
martes, 14 de abril de 2009
jueves, 26 de marzo de 2009
5 de 8
Para empezar en este blog me gustaría comentar el que, hasta el momento, es el mayor error de normativa en el modelismo espacial: las cinco modalidades en competiciones de primer nivel.
Voy a situar a todo el mundo:
- En el año 2006, el subcomité de modelismo espacial decidió limitar las modalidades que entrarían en competición en mundiales y europeos (también en el open asiático) de las 8 existentes a tan solo 5. Para justificar esta decisión argumentaron que querían disminuir el gasto en medallas y trofeos.
- En el campeonato de Europa de Kosice (Eslovaquia) entró en vigor la norma y se comprobó que era un gran error, pero aún sigue vigente.
¿A qué nos referimos cuando hablamos de error? Muy sencillo: el planteamiento de dicha normativa puede parecer aceptable, y lo es hasta que se concreta que las 5 modalidades que entran en competición son elegidas por el organizador de la misma, beneficiando al país anfitrión y provocando, entre otros desajustes, que en competiciones como el campeonato de Europa de 2011 habrá campeones de 2009, 2007 e incluso 2005 (título que dura más que los títulos de campeón olímpico).
El otro gran problema de este desajuste promovido por la federación aeronáutica internacional es que, mientras en el mundial de España en 2008 la modalidad que menos participantes registraba contaba con 39 participantes, en el europeo del año anterior la modalidad con más participantes apenas contaba con 30 pilotos.
Esta normativa, junto con las decisiones tomadas con respecto a las competiciones organizadas en Serbia, han precipitado el final de Srdjan Pelagic al frente del subcomité internacional, pero este tema lo dejaremos para otro rato.
Voy a situar a todo el mundo:
- En el año 2006, el subcomité de modelismo espacial decidió limitar las modalidades que entrarían en competición en mundiales y europeos (también en el open asiático) de las 8 existentes a tan solo 5. Para justificar esta decisión argumentaron que querían disminuir el gasto en medallas y trofeos.
- En el campeonato de Europa de Kosice (Eslovaquia) entró en vigor la norma y se comprobó que era un gran error, pero aún sigue vigente.
¿A qué nos referimos cuando hablamos de error? Muy sencillo: el planteamiento de dicha normativa puede parecer aceptable, y lo es hasta que se concreta que las 5 modalidades que entran en competición son elegidas por el organizador de la misma, beneficiando al país anfitrión y provocando, entre otros desajustes, que en competiciones como el campeonato de Europa de 2011 habrá campeones de 2009, 2007 e incluso 2005 (título que dura más que los títulos de campeón olímpico).
El otro gran problema de este desajuste promovido por la federación aeronáutica internacional es que, mientras en el mundial de España en 2008 la modalidad que menos participantes registraba contaba con 39 participantes, en el europeo del año anterior la modalidad con más participantes apenas contaba con 30 pilotos.
Esta normativa, junto con las decisiones tomadas con respecto a las competiciones organizadas en Serbia, han precipitado el final de Srdjan Pelagic al frente del subcomité internacional, pero este tema lo dejaremos para otro rato.
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